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厦门火车站下月开建地下商业街

发布时间:2020-01-18 11:28:07 阅读: 来源:雕版机厂家

厦门火车站下月开建地下商业街梧村车站1年半后启用 2006/11/177:18:56  【字体:缩小放大】

11月17日讯(记者吴宗/文黄少毅/图)零零散散分布于火车站周边的几大商场将被一条地下商业街串在一起。记者昨日获悉,火车站地下商业街将于下月动工兴建。两年后,地下商业街和十个出口将使世贸商城、罗宾逊广场、梧村华联、嘉年名华等几大商城、商场连成一片,火车站商圈由此将真正形成合力,大幅提升其在厦门商业的影响力。

施工期间厦禾路将临时架设一座人行天桥

作为梧村汽车站改造工程的一部分,火车站地下商业街将是一条沿厦禾路,长420米、宽34米的矩形地下街,包括人行通道和商业区域两部分,总面积1.6万平方米,其中商业区域(包括地下商业街及梧村车站商场区)近8000平方米。商业街东西两侧的终点分别为银河大厦、华夏大酒店、罗宾逊广场、世贸商城。另外,考虑到整个商圈串成一片后,逛完几大商场需要花费较多的时间,开发单位将在地下商业街内设立一些休闲小广场,供顾客们休憩。

据介绍,火车站地下商业街将由开发企业自营。至于地下商业街究竟要经营何种项目,一切要看招商的结果。该项目开发商表示,经过商圈内所有商场的人流,都必须经过地下商业街,因此在客流上将有充足的保证。

而随着地下商业街的兴建,火车站周边人车交织、交通拥堵的局面将有望得到有效解决。届时,来往厦禾路两侧的行人将全部经地下通道通行,实现完全的人车分流。

分析

火车站商圈,未来厦门“徐家汇”

到过上海的市民,对于“徐家汇”都不陌生。当地市民和外地游客钟情于“徐家汇”,不仅由于该区域大型商场林立,还在于四通八达的地下商业街将各大商场串联成一片,人们可以很便捷地通行于各大商场。火车站地下商业街开发商——厦门梧村汽车站开发有限公司副总经理顾伟若说,火车站地下商业街建成后,火车站商圈通过地下通道串起各大商场,将成为厦门未来的“徐家汇”。

由于特殊的地理位置,火车站商圈从来不缺乏人流量,但特殊地理位置带来的交通压力,也让火车站商圈成为厦门几大商圈中商业点最分散的一个商圈。地下商业街的建设可以说解决了长期困扰火车站周边各商家的便捷通道问题。世贸商城副总经理钱映澄就认为,火车站商圈的人流被车流断开了,受限于没有连通的渠道,商业点一直处于零散状态,缺乏有效的整合。因此,对于这条连接各商场的地下通道,世贸商城是乐见其成。该通道的建成,不仅可以加强整个商圈的吸引力,同时也避免了因道路两侧被拦给顾客通行带来的不便。

梧村华联店有关负责人也认为,梧村店10月初开张以来业绩良好,但顾客通行的不便已成为制约梧村华联店进一步壮大的一大因素。地下商业街的建设,不仅可以让顾客更为方便地到达华联,也使华联更好地融入了整个商圈。

地下商业街串起几大商城,在形成商圈合力的同时,也让顾客在这个区域内对各商家的商品有了更直接的比较。对此,几大商家在接受记者采访时均认为,火车站商圈的几大商场各具特性,具有较强的互补性,今后的发展应该是形成竞合态势。

解读1

十出口串起各大商场

厦门梧村汽车站开发有限公司副总经理顾伟若告诉记者,根据设计施工方案,地下街将设立十个出口。其中,厦禾路南侧设立四个出口,分别位于银河大厦、东南亚大酒店及火车站东西两侧;北侧设六个出口,华夏大酒店、华星大厦、罗宾逊广场各1个,梧村车站内设3个出口。

根据目前的方案,梧村车站启用后,将配备一个重要的公交过路站,预计将有12条公交线路途经该站。因此梧村车站内的3个出口将各有分工,分别为公交车乘客、长途客运乘客和车站内配套商业区域客流的交通通道。

解读2

施工对交通影响不大

火车站一带是厦门最主要的交通枢纽点,如何在开挖地下商业街的同时,确保路面交通的畅通,成为地下街施工中的难点。

顾伟若说,修建地下商业街在国内许多城市,特别是北方城市中相当普及,因此在工程的施工中不存在太大的技术难题,关键是地下商业街的上方是厦门最繁忙的街道。因此他们放弃采用最常用、但对路面交通影响很大的明挖法,而采用盖挖逆做法。即先施工柱子和顶板,往地下挖出通道,再进行底板、侧墙等施工。

据了解,采用盖挖逆做法仅需一年就可实现路面交通的正常化,可尽可能减少两年工期对路面交通带来的影响。顾伟若说,目前,厦门市有关部门已经对地下商业街施工期间的交通疏导方案进行了多次研究,按照目前的方案,对火车站一带的交通不会产生太大影响。

顾伟若告诉记者,目前,厦禾路是双向六车道,地下街施工期间,虽然将封闭部分路段,但厦禾路火车站段仍将维持双向六车道,但只能双向通行。目前,施工单位已经在火车站广场东侧至华星大厦门口,设立了一座长60米、宽4米的人行天桥,施工期间,行人只能经由人行天桥通行厦禾路两侧。因此,届时火车站的红绿灯将被取消,厦禾路火车站段实际上成为一条封闭的机动车道,相信在车辆交通上会较为通畅。

但是,湖滨东路往火车站方向,只能右转上厦禾路,不能左转和直行,因此,经由湖滨东路往火车站的公交车将在湖滨东路、厦禾路交叉路口直接调头。

链接

梧村车站1年半后启用

另据顾伟若透露,备受市民关注的梧村新车站有望在1年半后正式启用。梧村新车站将为一级长途客运站,启用后,预计每天将有到发班车800多班,高峰期时预计将超过1000个班次。

梧村车站主体由塔楼和裙楼两部分组成。其中,裙楼为三层楼结构,1.6万平方米,由售票、候车区域和商场组成,其中商场面积7000多平方米。30层的塔楼则是住宅楼,将有436套小户型商品房。

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