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金牌工人许振超改进轮胎吊改技术填补空白明日

发布时间:2020-01-14 18:17:20 阅读: 来源:雕版机厂家

金牌工人许振超改进轮胎吊改技术填补空白

新华网山东频道7月30日电 在青岛前湾港四期码头,一种新型电动轮胎式龙门吊正在紧张有序地作业。屡创集装箱生产世界纪录的青岛港"金牌工人"许振超,通过自主创新成功破解集装箱轮胎吊改造的技术难题,将集装箱轮胎吊由内燃机驱动改为电驱动,填补了集装箱轮胎吊驱动革新领域的世界空白。该项目在青岛港全面推广后,年可降低成本3000万元以上。

据《大众日报》报道,目前,世界各大港口集装箱码头堆场作业通用机械主要有两种:轨道式龙门吊和轮胎式龙门吊。二者各有优点,前者以电力驱动,节能,无噪音,无废气排放,缺点是不能转场;后者以柴油发动机为动力,转场灵活,但燃油消耗大,环境污染严重,使用成本高。据统计,目前世界上在用的6500台集装箱龙门吊95%是轮胎式的。为减少消耗,各国竞相投入力量试图改进轮胎吊技术,但一直以来成效不大,使之成为一个世界性技术难题。

"振超团队"拥有轮胎吊70余台,2005年总油耗达700万升,占青岛港全部油耗的71%。可以说,一台轮胎吊就是一个"油老虎"。在青岛港管理层的支持下,许振超成立了"油改电"专题攻关小组,经过一年多反复研究和方案论证,在世界上首次提出移动滑触线的供电技术方案--在集装箱堆场架设由城市电网供电的滑触线供电线路,当轮胎吊在箱区作业时,关闭自带的柴油发电机组,所需电力由滑触线供给,轮胎吊沿滑触线移动,实现对整个箱区的工作覆盖。当轮胎吊需转场到另一箱区作业时,则切断电源与轮胎吊的联系,改由柴油发电机组供电并实现转场。转到指定堆场后,柴油发电机组停止工作,动力重新切换为滑触线供电。

许振超介绍说,改装后的轮胎吊兼容了轨道式和轮胎式两者的优点。据实际运行测试,新轮胎吊能源成本由以前每作业一个自然箱5.9元下降至2.3元,成本下降了60%以上;同时平均每台机械年节省维修保养费用6.6万元以上,废气排放接近零。

这一自主创新技术具有极好的市场推广前景。青岛港集团决定将此技术逐步应用到全港所有轮胎吊上。技术人员告诉记者,这一创新改造,仅以青岛港所有轮胎吊一年操作1000万自然箱计算,一年就将节支3000万元以上。

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